“什么时候买车最划算？”这恐怕是每个购车人，都会琢磨的一个问题。

毕竟，车子可不是随便就能入手的——动辄几十万的投入，谁不想花得更值当？

问题是，早买吧，担心车型跟不上潮流；

晚买呢，又怕错过那些真金白银的优惠，想想都觉得有点心塞。

那到底该怎么办呢？

从眼下的情况来看，明年可能是你出手新能源车的好机会。

现在有 2 个明显的利好消息浮出水面，计划买车的朋友可得抓紧盯紧了。

01 为什么这么说？

其实，趋势早已显现。

就拿上个月的数据来说，新能源车的渗透率已经突破了 50%，比国家规划的目标整整提前了 11 年。

在这样的情况下，随着新能源市场的快速扩大，这个产业势必会迎来更大的发展。

说白了就是，生产几件商品卖给几个人，和生产几千万商品卖给无数人，成本往往大不相同。

当规模效应上来时，曾经高高在上的价格和技术，也会慢慢走进千家万户。

参考义乌的小商品市场，当购买人数足够多时，价格就会更加亲民，服务质量也会随之提升。

新能源车的市场，正朝着这个方向前进。

此外，从技术的角度看，明年很可能是一个爆发的节点。

毕竟，油车和新能能源车已经攻守易形了。

在这样的背景下，容不得大家再“雪藏”新技术，挤牙膏获取丰厚的利润。

尤其是传统车企，必须加快转型，拿出更具竞争力的技术和产品了。

不然，一旦市场的格局确定，他们还没站稳脚跟，那自己的公司，就会被直接淘汰。

说得似乎有道理，但具体的好处是什么呢？

02 具体的好处是什么呢？

首先，新能源车的价格将进一步下降。

最近的数据显示，电池级碳酸锂的价格，已经跌至8万元/吨了。

而在2023年，这个价格还接近30万元/吨，降幅超过了68%。

这可不是个小数目，因为电池级碳酸锂，在动力电池的成本中，占比高达30%到40%。

也就是，这个东西的成本下降，会大幅度影响整车的成本。

因此，今年以来，新能源汽车市场的“价格战”愈演愈烈。

而碳酸锂价格持续走低，正是其中的关键推手。

不过，降价潮还远没结束。

因为材料成本的下降，往往有滞后效应。

根据专业机构的预测，到2025年初，新能源汽车的平均售价预计还会再降5%。

对于计划买车的你来说，这无疑是个不可多得的好机会。

其次，芯片的算力也将迎来显著提升。

毕竟，现在的主流车型，大多采用的是骁龙8295芯片和英伟达Orin芯片，算力在200到300 TOPS之间。

而明年，不少车型将升级为英伟达的雷神芯片，算力将提升到2000 TOPS。

这不仅仅是数字上的提升，更意味着未来智能驾驶和车辆功能，将更加丰富和流畅。

虽然目前的芯片也不差，但从车辆的全生命周期来看，近 8 倍的提升还是有必要的。

这能保证我们在下一次换车周期内，车机不会卡顿，智能驾驶始终跟得上时代！

那具体来说，如何去选购呢？

03 如何去选购呢？

有几个关键点值得特别注意。

首先，看准电池容量。

简单说，电池大才是硬道理，能耗反而其次。

因为影响能耗的因素太多，普通消费者很难判断。

因此，最直接的办法就是买大电池，基本续航不会差。

说白了就是，纯电车的电池容量不低于90度，增程车不低于40度。

毕竟，电池成本已经降了，如果还用小电池，真的很不实用。

其次，把握充电效率。

无论是混动还是纯电，充电功率不要低于120千瓦时。

特别是纯电车，充电功率最好在250千瓦时以上。

因为主流充电桩的功率，大多已经达到了120千瓦时，未来还会有更多超充桩。

如果达不到这个标准，充电速度会很慢，影响使用体验。

最后，别选销量太低的车型。

因为市场越卷，倒闭的车企也会更多。

如果车企出了问题，车子的基础功能往往会受到影响。

特别是新能源车，很多功能都在车机上，一旦倒闭直接就“半残”了。

而且，即使车企不倒，销量低的车型，在软件更新上也会慢很多，影响使用体验。

总而言之，明年确实是购置新能源车的好时机，但选车时还是要多做功课。

电池容量、充电效率、品牌销量这些都得慎重考虑。

毕竟，车子可不是什么小商品，重要程度仅次于房产。

万一选错了，真的很糟心，一定要注意！