在油车时代，买车只要看发动机和油耗就够了，最多再关注下底盘。

然而，随着新能源车的普及，这些标准已经不再适用。

毕竟，相较燃油车而言，很多零部件都变了，生搬硬套的老方法已经不再管用。

那么，到底怎么判断一辆新能源车的“品质高低”呢？

其实很简单，只需关注这4点就好了——照着去做，不怕选到“坑车”！

首先，关注电池的质量和续航

虽然听上去像一句废话，但其中的内涵，大部分人都不懂。

为什么这么说呢？

因为我国采用的是 CLTC 标准，续航的可操作空间很大：车企可以通过很多手段和方式，跑出很“耀眼”的数据。

但实际使用时，情况就差别很大了！

毕竟，我们会开空调、用各种电器，甚至可能遭遇极端天气。

这个时候，车才会经历最严酷的考验——质量的高低，才会真正显现出来。

所以，不要只看数据上的续航里程和质量，要关注更多实际的信息！

比如，高速行驶时，到底能跑多久？在极寒天气里，它的可靠性又如何？

同时，还要看看它的电池封装是谁做的。

有没有可能，买的是大厂的电芯，然后找了小公司做封装，以降低成本呢？

其次，看软件水平

这应该是大多数人忽视的点，也是过来人的惨痛教训。

毕竟，在过去的几十年里，我们笃信“机械决定一切”！

但很可惜，时代变了——如今，软件才是王道。

这可不是我说的，大众CEO赫伯特·迪斯甚至认为，未来汽车的90%创新都来自软件。

为什么会这样呢？

因为据新思科技（Synopsys）统计，智能手机的系统代码量约为13万行，电脑操作系统为5000万行，而一辆高端汽车的代码量可达一亿行。

这一亿行代码控制着刹车系统、动力系统、车身、底盘…所有和车辆有关的东西。

万一出点小问题，结果可是致命的。

因此，在造电车的路上，通用汽车也因为刹车控制软件问题，在全球召回过16.2万辆汽车。

大众集团也受到了惨痛的打击，不得不放弃自研，转而和小鹏汽车合作，开发起了新电车。

所以，软件这个东西，比我们想象中重要。

那些软件水平一般的车，最好别买….

这不仅仅担忧车机卡顿的问题，搞不好还会出现动力系统故障、黑屏、无法解锁等各种致命伤。

千万别大意！

再次，看安全防护

分析车身高强度钢和热成型钢的占比，这只是基础！

更重要的是，看车辆对电池的保护如何…

严格意义上说，最好买电池车身一体化的车型。

因为相较普通结构而言，电池和车辆成为了一个整体，防撞能力强了很多。

什么意思呢？就是说采用这种结构的“新能源车”，在在制造过程中，将车身和电池等核心部件，整合到一个整体框架中。

这种设计不仅简化了生产流程，还提高了整车的刚性和安全性。

具体来看有多强呢？侧柱的“碰抗压”能达到 80 吨，垂直空间还能节约5%。

也就是说，采用了这种技术的车型，即便出现严重车祸，也能大幅度提高电池的安全性。

如此一来，就不担心车辆起火，将自己烧死了。

所以，务必去关注这点，真的对安全性很重要！

最后，需关注充电效率

不知道多少人重视过这点，还是会觉得电车的充电效率几乎相同。

但我得告诉大家，电车和电车之间的差距，比人和狗之间的差距还大。

比如，一些混动车型的快充功率才26kW，而厉害的纯电车型，快充功率高达500kW。

也就是说，你充20公里续航的时间，别人都可以充300公里了。

虽然混动/增程车，不需要这么高的充电速度….

但还是要提醒大家，90%的场景下，增程/混动车主只会用纯电续航。

甚至很多人，还会在高速公路上给增程/混动汽车充电。

所以，为了自己的用车体验更好，快充功率最好不要低于100kW，否则，真的会很难受！

总而言之，买车如择友，不要仅看表面的光鲜，更要注重内在的品质。

希望这些建议，能帮你找到一辆好车。

此外，关于选择新能源车，大家还有什么看法？

你觉得还有哪些方面，需要特别注意呢？

一起聊聊吧！