2024年4月，柳工在INTEMAT 2024法国展上带去922FE和9027FE两款电动挖掘机，希望未来能引领欧洲市场电动设备的变革。
同样在INTEMAT 2024法国展上，小松和沃尔沃不仅展出了系列化的电动挖掘机产品，还专门设立了电动化产品的演示和体验专区。
很多企业对欧洲电动化市场抱有一定期许，近几年纷纷落子布局，包括一些目前尚未在中国市场投放电动化产品但早已进驻欧洲市场的头部品牌，比如说小松和卡特彼勒。
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品牌布局与机型分布：覆盖中小型纯电产品
国产品牌中，徐工、三一、柳工和山河智能等企业均已在欧洲市场推出或销售电动挖掘机产品，其中三一和山河智能已覆盖小型和中型纯电挖掘机产品，且开始关注到后续的充电解决方案。
据了解，徐工“电挖军团”已经有电池驱动及拖电产品共有20款，覆盖1.5吨到70吨全系列机型，目前在欧洲市场的主推的有XE35U-E和XE27U-E两款产品，前者曾获德国红点和IF、日本G-Mark以及美国IDEA四项国际大奖。
三一电动挖机、装载机等主流产品已经在中国国内与全球很多区域均实现了批量供应，2023年电动产品销售额约占三一总销售额的4.3%左右，氢能产品销售额占比不到0.2%。在欧洲市场，三一曾在bauma 2019展出SY19E首款微型电动挖掘机，据三一代理商介绍，该款产品目前仍正在出租并接受各种测试。今年6月份三一在欧洲正式推出20吨级的SY215E电动挖掘机，这是三一自视最核心的一款电动挖掘机产品，荷兰地区全年有望销售35台。三一表示未来三年还将有更多的电动挖掘机产品引入荷兰乃至整个欧洲，同时还会导入电动重卡，并希望通过三一风力涡轮机发电的充电站为这些设备充电，从内部构建起一套可循环的电动化解决方案。
柳工目前拥有11条电动产品线，应为业内电动产品型谱最全的品牌，2023年开始在北欧试点销售电动化产品，预计今年电动装载机在欧洲市场销量将突破百台。公开消息显示，2024年3月瑞士豪瑞集团批量采购了涵盖轮式装载机、挖掘机和矿用宽体车等产品在内的600台柳工电动设备。4月份，柳工在INTERMAT 2024法国展上主推了922FE和9027FE两款电动挖掘机产品，柳工认为，中国拥有完整的供应链和在商用车领域的实践经验能够更好地支撑和加快推动电动化技术的发展，其目标是在2027年成为欧洲电动工程机械市场的第一品牌。
山河智能或许是目前欧洲市场上推出电动挖掘机产品型号最多的国产品牌，在INTERMAT 2024法国展上集中展出SWE60UFED、SWE10FED、SWE20FED和SWE240FED四款纯电动挖掘机，SWE10FED是国产品牌中最小吨位的电动挖掘机，SWE60UFED是国产品牌首台无尾纯电小挖。值得注意的是，山河智能同时在法国展出了一种创新的移动式轨道电池包，这种电池包能够在工地上跟随挖掘机移动，使设备自主高效地完成充电，提供了一种创新性的充电解决方案。
外资品牌中，卡特彼勒、小松、沃尔沃、日立建机、迪万伦、利勃海尔、山猫、威克诺森、JCB和洋马等企业同样在探索电动化产品及其系列解决方案，他们在欧洲市场推出的电动挖掘机产品型谱较国产品牌更为丰富。不仅仅是产品，我们在INTERMAT 2024法国展上看到，卡特彼勒、沃尔沃、利勃海尔等企业纷纷带去了各自的电池储能解决方案。
自称最早实现小型电动设备商用化的沃尔沃目前已经向全球市场推出了ECR25、ECR18 、EC230等多款纯电电动挖掘机，包括2024年最新推出的首款纯电动轮式挖掘机EWR150。据悉，沃尔沃EC230电动挖掘机是在中国进行的研发与试验，首次在2020年上海宝马展亮相，2022年在瑞典发布，计划于2024年8月在韩国昌原工厂开始量产。
沃尔沃早在2019年曾宣布停止相关型号柴油产品的开发，计划到2030年力争35%以上产品实现电动化，近几年一直在电动化领域加速投入和布局，也已经取得一定的阶段性成果，2023年共计销售898台电动化产品，在年度总销量（6000台）中的占比为1.5%。
在6月底瑞典举行的VOLVO DAYS 2024全球客户活动上，沃尔沃表示，位于中国山东济南的研发中心将与全球研发部门携手进行本土化设计，逐步把欧洲市场成熟的电动化经验引入中国，到2025年形成从紧凑型到中型、从电池供电到插电式的6款电动挖掘机鼎立态势。
小松在bauma 2019展会上正式向全球发布1款电动迷你挖掘机，后在bauma 2022展会上面向欧洲市场发布3吨级锂电池动力迷你挖掘机。小松将2023年定位为电动工程机械进入市场的元年，同年发布PC200LCE-11和PC210LCE-11两款20吨级锂电池动力中型挖掘机，作为租赁机在日本和欧洲上市。2024年初，推出面向租赁市场的PC138E-11电动挖掘机。其中，PC20E、PC26E、PC33E-6、PC138E-11和PC210LCE-11五款电动挖掘机在今年4月份的法国展集中亮相，展现出小松电动工程机械产品线的有力延伸。
小松表示，2024财年研究开发费用或比前一年（2023财年）增加86亿日元至1120亿日元，并考虑重点投资电气化和自动化。
日立建机在欧洲市场的首款零排放的ZX55U-6EB电动挖掘机于2022年开始交付。面对欧洲市场快速增加的电动化需求，日立建机后续推出ZX85-6EB电动挖掘机，从2023年起开始接受订购。INTERMAT 2024法国展上，重点展出ZX55-6EB和ZE135-7EB两款产品。
卡特彼勒电动挖掘机产品早在bauma 2022上亮相，当时推出的是CAT301.9迷你电动挖掘机和CAT 320中型电动挖掘机两款产品，2024年CAT301.9再次在法国展亮相。这些产品所配备的电池均为卡特彼勒设计，基于Cat锂离子技术和模块化设计，可提供灵活的配置并可适应于多种应用。
电动化无疑也是卡特彼勒的一大战略方向，但在产品投放市场时秉持的首要宗旨是要满足当地客户的需求，能够帮助客户提升经济性，并同时能够促进企业的营利性增长。卡特彼勒认为，电动化不仅仅是单一产品的开发，而是基于客户需求构建的一系列解决方案。所以在电动设备外，卡特彼勒在电池、储能和充电解决方案领域都有持续的投入和钻研，目前开发了电池储能系统、车载电池组和便携式的充电器等。
02
区域分化及终端反馈：挪威、荷兰为先驱性市场
Off-Highway Research关于全球电动建筑设备市场的研究结果显示，中国电动工程机械产品的采用率出人意料地高，欧洲也开始崭露头角，且很多电动化产品尤其是小型机多用于租赁。综合碳排放要求、基础设施和能源供应等多方因素，挪威和荷兰等地区被视为欧洲电动化的先驱性市场。
（数据来源：Off-Highway Research）
柳工正是2023年开始在北欧试点推广和普及电动化产品，主要考虑到北欧在能源供应和充电桩等基础设施建设较为领先，后续会从北向南逐步渗透。
据柳工欧洲公司反馈，未来三年，挪威将不允许柴油设备进入奥斯陆，这里是世界是最早实现电动化的城市之一。日立建机在这里构建了一个电动化的建筑试验工地，工地总面积为1654平方米，场内除日立建机5吨、8吨、13吨电动挖掘机、便携式充电设备、电动履带运输车、小型EV（电动车）外，还配套有五十铃生产的电动卡车。日立建机表示，该设施的目的不仅是研究电动挖掘机，还共同研究关联设备和周边设施，探索有关车队和整个施工现场电动化的可行的商业模式。
三一在荷兰交付的几十台中型电动挖掘机订单，一定程度上已经反映出当地客户对电动化产品的诉求。
据山河智能荷兰代理商Kemp Groep介绍，2030年荷兰二氧化碳排放量要比1990年的水平低55%，为此荷兰政府已经实施了一系列气候措施，包括对工业公司征收更高的二氧化碳税、为二手电动汽车提供6亿欧元的补贴以及限制公共工程中使用柴油机等。同时划定了必须使用电动设备的城市和区域，包括阿姆斯特丹、乌得勒支、海牙和鹿特丹的内城区。
由于政府在招标中越来越多地要求零排放施工，导致客户咨询很多有关销售和租赁电动设备的问题，因此Kemp Groep开始考虑投资电动化设备，在2024年初获得山河智能电动挖掘机在荷兰的分销权，并为自己旗下的租赁公司采购了四台电动化产品。据了解，在荷兰，同样吨位的挖掘机，电动产品租金价格约为柴油产品的3倍。以24吨级挖掘机产品为例，电动产品每周租金约为3000 欧元（3246 美元），柴油产品每周租金仅为1000欧元（1082美元）。
Kemp Groep表示，公司1500台设备（从抓斗机到50吨挖掘机）中，电动化产品占比在5%～10%左右，计划从另一家中国品牌购买两台轮式挖掘机，以进一步提高电动化产品的比例。预计荷兰的一些大城市将继续在招标中要求使用电动设备，公司的电动化业务将继续增长。
（INTERMAT 2024法国展上卡特彼勒、沃尔沃、利勃海尔和山河智能展出的储能解决方案）
现在的一大趋势，就是越来越多的欧洲企业和终端客户开始关注中国品牌的电动化战略和产品。对中国企业来讲意味着更多的机遇，最终也面临当地如何建立可靠基础设施的挑战。这不仅对能源供应和电力系统有着更高的要求，更需要产业链上所有参与者的协同合作。
国内专家建议，在中国的供应链和产品技术优势下，企业在出海时更应注重构建系列化的整体解决方案，同时考虑当地市场的环境安全问题，适应当地碳排放相关的法律法规，比如2026年电动化产品进入欧洲市场时必须要给出碳足迹。
