在新能源车的浪潮中，消费习惯正被时代塑造，市场格局发生深刻变革。在高端市场，国产自主品牌凭借创新实力迅速崛起。华为与赛力斯打造的鸿蒙智行旗舰SUV问界M9，自年初交付以来持续热销，5月交付量高达15875辆，累计订单超9万辆，刷新中国品牌豪华汽车销量纪录。
“这不仅是销售胜利，更是国产车在新能源和智能科技领域的突破。”华为相关负责人表示，在众多自主汽车品牌中，华为为何能脱颖而出？答案或许正是其在智能科技领域的深厚积累和不断创新。在新能源车时代，华为用实力回应了市场的期待。
鸿蒙智行持续扩张多款智能汽车产品畅销
在智能科技的浪潮中，华为凭借其在通信和智能技术领域的深厚积累，正逐步改变汽车行业的格局。2021年，华为与赛力斯携手推出的首款智选车产品，开启了鸿蒙智能汽车技术生态联盟的新篇章。短短三年间，鸿蒙智行正在与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮多家车企合作，推出了多款备受瞩目的智能汽车产品。
其中，赛力斯汽车自1986年起步，历经变革，由生产摩托车零部件制造商蜕变为新能源汽车巨头。2007年又成立的重庆小康汽车集团于2016年布局新能源，2019年与华为携手，共同推出AITO问界系列，迅速赢得市场认可。2022年，公司更名为“赛力斯”，彰显其在新能源领域的决心。问界M5、M7热销，M9均价超55万元，成为国产豪华车市场翘楚。今年一季度，赛力斯扭亏为盈，营收和净利润大幅增长，问界M9销量尤为亮眼，连续两个月超1.5万辆。
值得注意的是，问界M9在重新定义高端汽车与品牌价值时，新能源、科技和安全成为新标杆。“目前，中国凭借在动力电池和电驱动产业的显著优势，占据全球领先地位。”乘联会秘书长崔东树表示，智能化方面，华为ADS2.0技术已覆盖全国超4万座城乡镇，智驾总里程达2.2亿公里，为用户提供便捷安全的驾驶体验。华为即将推出的ADS3.0版本，支持车位到车位的智驾新体验，无须记忆车位和路线，展现了华为在智能驾驶领域的强大实力，该技术已接近L3自动驾驶能力，再次推动智能驾驶技术向前发展。
相比之下，奔驰、宝马、奥迪等老牌高端车品牌在智能技术方面则显得力不从心。他们大多依靠供应商方案，推进速度缓慢。而华为则凭借强大的自研工程师团队、算法、数据和训练等完整的技术闭环，实现了智能驾驶技术的快速迭代和领先。国研中心市场经济研究所副所长王青指出：“中国新能源车产业与华为智能科技重塑高端汽车市场，推动技术革新，为用户带来便捷、安全、智能的驾驶新体验”。
鸿蒙智行家族专注高端暂不涉足20万元以下市场
据了解，鸿蒙智行家族车型专注高端市场，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东强调技术创新和成本控制，暂时不涉及20万元以下市场。此举明智，因低价市场竞争激烈，品牌忠诚度低。而在20万元以上豪华市场，自主品牌大有可为。华为凭借深厚的技术布局和To C领域的多年积累，成为赋能车企进军豪华车市场。
一直以来，华为在数字化领域领先，持续投入汽车智能化、网联化技术，每年研发投入超百亿元，研发人员达7000人。随着问界M7和M9、智界S7和R7、享界S9等新车型的推出，鸿蒙智行将全面覆盖30万元以上豪华车型市场。
智界R7定价在30万-40万元区间，填补SUV车型空白，与问界系列产品共同覆盖30万-50万元价格带，进一步推动鸿蒙智行家族销量增长。华为智选车业务已实现盈亏平衡，预示着鸿蒙智行正向循环的形成。从技术到产品再到销量的闭环已经确立，华为攻占高端车市场的势头将越来越强劲。留给传统豪华品牌的时间已经不多，华为无疑将为他们带来巨大的竞争压力。
崔东树指出，传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪虽品牌深厚，但面对国内自主品牌的高端化挑战，市场共识尚不明朗。他强调，尽管新能源车企目前普遍很困难，但技术进步和市场成熟为高端市场带来光明前景。那些能在竞争中自我造血的车企，将引领新能源汽车产业迈向更辉煌的未来。
