面对时代的飞速发展,今年4月末,一则消息震惊了世人:4月上半月,新能源汽车的渗透率首次突破了50%,达到了50.39%。
这意味着,新能源车渐渐开始成为市场主流,每卖出两辆车,就有一辆是新能源汽车了。
相比国家的2035年计划,这一历史性节点,整整提前了11年。
或许很多人觉得没什么大不了的,但在这一数据的影响下,仍旧持有油车的人,未来或将面临3种情况。
大家可能要做好准备!
第一个情况,就是保值率或将越来越低。
虽然在此之前,大家都在嘲笑电车的保值率,但这几年来看,油车也好不到哪里去了。
毕竟,伴随着新能源汽车的冲击,燃油车降价速度几乎像是“蹦极”,唰的一下,几万的优惠就下去了。
浏览懂车帝的降价榜就会发现,前100名的车辆中,油车就占据了70%,新车几乎都是20%-30%的降价。
一手车都尚且如此,二手车谈保值,基本属于开玩笑了。
毕竟,新车销售是二手车市场的晴雨表:如果燃油新车的价格都很低,指望二手燃油车保值,肯定不现实。
关键问题还在于,现在不是价格高低的问题,而是油车的渗透率在持续走低。
按照这个趋势下去,如果大家都去买电车了,庞大的燃油车库存,怎么去消化,肯定是个大问题。
因为随着新能源的渗透率越来越高,你总不能指望喜欢电车的人,去买二手油车吧。
而全国的存量燃油车还有3.16亿辆,届时是车多人少,又能处理给谁呢?
别觉得不现实,1900年的时候,全美大约有1800万辆马车,后来汽车市场成熟后,打骨折都没人要了——这就是最真实的写照。
第二个情况是,维修或将会越来越难
不知道有多少人关注过“修理”这个问题,但凡了解过就会发现:新能源崛起最大的受害者,从来不是燃油车企,而是汽修店。
为什么这么说呢?因为中国的汽车后市场,是和油车的销售息息相关。油车的日子不好过,它们自然也好不起来。
说白了就是,伴随着新能源汽车的增多,传统的修理生意也在变差:毕竟,一边是油车在减少,一边是电车不容易坏,它们也没法修,自然就没辙了。
这可不是瞎说,出门左转去汽修店转一圈,往往能发现,很多中小汽修店和美容店,肉眼可见的减少。
放在整个行业,其实也是如此,流行词都变成了“负增长”、“活下去”、“存量市场”、“谁会先出局”等等。
别觉得这已经很难了,其实还只是开始,按照罗兰贝格调查预测,从2019年开始,今后的终端汽修厂会从当前的74万下降至2025年的44万。
别认为这和普通人没关系,要知道这74万家汽修店,大部分是夫妻店,它们一直以来都被认为是行业的“毛细血管”,满足了千万周边车主的日常需求,贡献了行业超过30%的产值。
这些人要是减少或者转行了,油车车主的维修肯定会越来越难,同时,为了生存下去,专业汽修店的维修价格也会水涨船高。
第三个情况是,使用或将越来越不方便
任何事情都不是孤例,因为渗透率的持续走低,油车的使用,往往也会变得越来越不方便。
毕竟,所有的事情都是相互关联的,在油车市场全面缩水的情况下,指望一切维持现状,怎么可能!
说白了就是,随着油车销售的减少,相关的零配件厂家,可能也会出现倒闭、转型的情况。
因为它们的倒闭或者转型,燃油车的维修也会变得困难:要么就是找不到零配件了,要么就是零配件的生产周期长——或者好不容易找到,价格也水涨船高。
当巨大的规模效应开始减少时,我们理所当然的一切,都会改写和改变,变得面目全非:
比如,当你还享受到处都是加油站时,也许有一天,加油站也会变得稀少;当你还觉得油车维修便宜,到处都能修时,不知哪天开始,变得不便宜、很难修了…..
总的来说就是,虽然到现在为止,很多人还是不认可电车:觉得只要还有油车可用,绝不会用电车。
但“万般皆是命,半点不由人”,一旦到达某个临界点,就不是你想怎么样就怎么样了,而是你根本没得选择,只能跟随时代的趋势。
否则,就会面临极大的使用障碍和困难!