当混动汽车首次上市时，相信很多人都和我一样，有过巨大的心动。

毕竟，兼具了纯电和燃油车的优势，谁看着不迷糊的。

但有趣的是，随着时间的推移，很多人却开始放弃混动，转向了纯电车型了。

甚至部分人还向我吐槽，表示混动真的远逊于纯电，差距太明显了——一肚子的怨气，真的不吐不快！

为什么他们会这样呢？这背后有什么样的秘密？

深入沟通后才发现，真的很有道理，特别是这3点，可以说是大部分人的心声。

首先他们认为，其实混动汽车的续航更焦虑。

最虽然这话听着很费解，但实际体会过的都懂。

说白了就是混动汽车的纯电续航很短， 电耗还特别高，跟纯电汽车完全没法比。

宣传的200公里续航，别人纯电可能能跑180，但换做混动，往往跑个100多一点，就要充电了。

后来才清楚，原因出在电气架构上：因为成本和空间的缘故，混动汽车很难在电耗上下功夫，所以出现了这样的情况。

听上去似乎没啥，毕竟，又不是跑高速，没电就充呗——反正不赶时间。

但实际情况来看，频率太高了，真的让人难受——“不是在充电，就是在充电的路上”。

个别时候，要是忘了给汽车充电，那就更烦了。

你说去充电吧，哪有这功夫去干这事，你说不充吧，感觉又很心疼。

毕竟，用电才几毛钱一度，用油都到8块钱一升。

就这个巨大的差距，省下来的钱，干点啥不好——出去吃顿好的，它不香吗？

所以，对于绝大多数人而言，当初的“可油可电”变成了一句口号，因为他们实在舍不得，也不愿意——根本过不了内心这关。

因此，不少人选择卖了自己的混动车，开始投入纯电的怀抱。

其次，充电速度还很慢。

用某些车主的话来说就是，简直就像是在看一部慢动作电影——让人急得跳脚。

说白了就是，混动车的充电，就像是用一根0.5毫米的微吸管喝水：你都渴的想哭了，但无论怎么用力，都吸不出多少。

而纯电车的充电，则好比抽水泵，任凭池塘里水再多，不一会就吸干了。

说来也奇怪，不都是充电吗？怎么会有这么大的差距？

咨询了专业人士才知道，因为混动汽车还得顾及发动机的空间和重量，所以它们的充电系统，就没法专心做快了。

虽然小型化的设备，也不是没有，但成本太高太高。

这就造成了一个问题，好不容易下班了，还得拖着疲惫之躯，在充电桩折腾近一个小时——这不仅耽误时间，有时候还真的败坏心情。

尤其是在你急需用车的时候，充电慢的问题，往往就成了心头大患。

虽然家充能够解决这个问题，但现实的条件是：不是所有小区都能装，也不是所有人都有车位。

于是，很多人只能转投纯电的怀抱，一去再也不回头。

最后，他们认为，纯电车型更可靠。

这个观点，或许让人意外，但深入了解后，发现其实不无道理。

毕竟，混动车要同时管理「燃油引擎」和「电池引擎」，整个系统的复杂度，自然会大大提升。

这就像是一个人同时担任两份工作，虽然能力强大，但在高压和复杂的环境下，出错的机会也会增多。

现实似乎也证实了这点，不少混动车主就反馈过：自己开的车，偶尔会出现ev受限的问题，导致汽车抛锚或者动力不足。

在城市里还好，偶尔在高速上，突然来这么一下，简直是吓死人。

此外，维护方面，混动车不仅需要定期检查「电动部分」，还要照顾到「内燃机的保养」。

这也在一定程度上，增加了车主的支出。

因此，就算暂时不卖车的不少车主也表示，下一辆车，可能不会再选择混动了。

总而言之就是，我们曾误以为“可油可电，就是完美”，但现实教给我们却是，所谓的“完美”，往往会有更大的缺陷。

因此，在选择汽车的道路上，还是应该从实际体验出发，而不是人云亦云。

如此，才能真正选中适合自己的车辆，不是吗？