随着新能源的快速发展，汽车市场可谓是风云变幻。

一边是，电车疯狂更新，新技术像不要钱似的，疯狂叠加；另一边则是，车企纷纷开启了价格战，就连“bba”也没能幸免。

在这样的情况，有3类汽车开始走入下坡路，变成了市场上的“烫手山芋”，懂行的早已悄悄出售！

01 首当其冲的就是那些只有400公里，甚至不足的纯电汽车。

就2024年这个情况，如果电车只有这点续航，真的就太落后了。

因为大家都清楚，标称的400续航，真实路况最多跑个300公里，要是进入冬天，可能就200了，简直令人捉急。

当然，要说将就也不是不能将就，但市场在发生剧变。

从锂电池的原材料价格来看，巅峰时大约在60万一吨的样子，现在跌到了10万元一吨。

也是因为这样的原因，大容量电池的价格也在暴跌，80度起的标配，有望成为新标准。

这可不是乱说，从今年的市场情况来看，新款极氪001直接不装了，低配就能上95度的电池。

再考虑到马上要推出的半固态电池，过往那种60-80-100的配置，可能会成为历史。

因此，对于那些持有400公里或者不到的电车车主。建议趁早转手，这或许是当下的明智之选。

毕竟，真到了市场上普遍上大容量电池了，这个续航里程的电车，再想出手，肯定都没人要了。

其次，则是所购汽车，公司或将面临倒闭。

在过去，这可能不算个问题，因为大部分车企的实力都非常雄厚，不用考虑这个情况。

但时间来到2024年，就很不一样了。

截止到今天为止，48家造车新势力，已经倒闭的有27家，还有很多在苦苦支撑。

此外，受于新能源发展的压力，不少合资品牌的销量也在暴跌，说不定就有哪家扛不住了，直接就退出市场。

在这样的情况，如果是燃油车，可能还能安慰自己，可以找副厂赔件，无非是维修和售后问题而已。

但如果是电车的话，真的建议赶快出手，马不停蹄。

毕竟，现在的电车，不再仅仅是一台简单的交通工具，更是一台高度依赖于软件和云服务的智能设备。

从导航到音乐，从远程诊断到OTA（Over-The-Air）无线更新，每一次的智能体验升级，都离不开背后强大的云服务支持。

然而，一旦汽车制造商宣布破产，或面临严重财务困境，这一切的云服务和后续支持，都将变得岌岌可危。

威马的前车之鉴就历历在目，不少车主都经历过车机不可用的情况，想想是多么的糟心。

因此，如果大家购买的汽车，背后的公司有这样的苗头，建议趁早卖掉。

因为，真等到破产那天，可能就完全卖不出去了。

届时，使用都会出现障碍，甚至会遭遇无法购买保险的情况。

最后，就是购买的纯电汽车，没有配备800v高压充电

虽然截止到目前为止，还是有不少新车，依旧没有配备这个技术——但这样的车，别买；有这样的车，别留。

说白了就是，基础设施的普及速度，要比我们想象中要快的多：5年前才30万根充电桩，5年后的现在都283万根了。

不仅如此，按照充电联盟的预计，仅今年1年还将增加100万根充电桩。

别觉得这和你没关系，800v也好、400v也罢，都不是充电，无非是慢一点——这么想就大错特错了。

真实的情况来看，可不是慢一点点，是慢很多很多。

对比很多车型就会发现，有800v技术的车，往往最大功率能到320kw左右；而没有配备800v技术的车型，最大功率基本在90-113kw左右。

这一来一回，充电速度有着3倍的差距。

想象一下，当别人20分钟能解决的事情，你还得折腾1个小时，是多么的痛苦。

关键的问题还在于，超充桩的普及也就这1-2年的事情，华为、小米、理想…很多公司都确定在这方面发力了。

在这样的情况下，以后没有配备800v得纯电汽车，肯定非常难出手——即便有人收购，价格也会压得非常低。

总而言之就是，基于目前的市场趋势和技术的发展来看，这3类汽车或成”烫手山芋“。

别觉得无所谓，别不当一回事，如果条件允许，最好能出手就出手。

不要等到”一文不值“了，或者卖不出去了，再去哭诉这件事——到时候，肯定是来不及了！