随着汽车市场的快速发展，买车似乎进入了“探险旅程”。

毕竟，过去市面上的品牌有限，也只有燃油车这一种，基本不会掉坑。

但如今，仅动力类型就包括了燃油、增程、混动、纯电等等，再加上各种科技配置，简直让人难以下手。

在这样的情况下，到底怎么样才能挑到一辆好车呢？

内行人给出建议，他们表示不用研究车市，在最近2年，记住这“3句忠告”就好了。

第一句忠告就是“别买车企的第一批新车”。

当然，如果你「家里有矿」，或者「有爸叫刚」，可以无视这句话。

抛开极个别案例，过早购入新车，只会成为车企的小白鼠，这种情况在那些造车新势力上，更是体现的淋漓尽致。

说白了就是，汽车在实验阶段到量产，差别不是一般的。

我自己就参与过类似产品的开发，试验期最重要的问题是跑通流程，在此期间会不计成本的使用最好的工艺、配件，以测试产品的可行性、性能、参数。

那个时候，做的是加法，不会考虑成本的问题。

但一旦进入到量产阶段，就开始做减法了，要考虑成本、效率、供应商的产能等等。

这时，问题就出来了。

可能会因为供应协同的问题，装配工艺没做好，车身异响严重；也可能出现零件品控不稳定，某个部件大范围异常；甚至会因为供应商的偷工减料，出现某些不可逆的问题…

这不是危言耸听，某车企有批车的电机啸噪就很严重，有些车主修了好几次，都无法解决。

直到几个月后，才彻底解决了这个问题！

想象一下，这种事如果落在我们头上，是多么难受。

诚然，车企会给予一些补偿，但对比自身的损失，或者直接换件变成事故车了——这点弥补，又有多大意义呢？

因此，千万“别买车企的第一批新车”，等3-6个月后，口碑和品控稳定下来了再购入，这时也不迟。

第二句忠告就是“别买没有800v高压充电的纯电汽车“

原因在于非800v和800v之间的差异非常大：

以下图为例，左边是没有800v的汽车，最高功率在90kw左右；右边是有800v得汽车，最高功率在315kw——两者之间相差3.5倍。

这意味着在合适的充电桩上面，同样是100度电池，别人20-30分钟就可以充完走人；而你，需要1个小时，甚至更长的时间。

平时在市区跑还好，反正有时间，慢慢充就好了。但上了高速，这么巨大的差异，你能忍吗？肯定不能忍！

当然，有人会提出相反的看法，觉得超充桩很少，800v也没啥用。

这个说法看似正确，其实大错特错！

因为汽车不是快消品，你怎么都要开个5年左右，从这个周期来看，超充桩早就普及了。

现实也证明了这点，譬如5年前，整个中国才只有30万根充电桩，而2023年底已经有283万根了，几乎增长了10倍。

充电速度也有了极大的提升，过去的快充桩普遍在60kw左右，而现在基本稳定在120kw了。

而就在今年，华为还提出要和它的伙伴建设10万根液冷超充桩，其他的车企也在跟进——就这个趋势，买非800v的汽车，别说几年后了，可能明年就后悔了！

03 最后一个忠告则是“遵循自己的内心和最本质的东西”。

虽然很多人会告诉你，开“bba”更有面子，某某车更保值等等。

但这些话，你别听；这些事，你别信。

说白了就是，车这玩意是用来的开的，不是用来看的，它是工具，不是收藏品——要搞清楚本末。

什么车好开，什么车自己喜欢，开着舒服、家人满意，就买什么车，不要被世俗的观点绑架。

拿我身边的人来说，不止一个人因为有面子而购入“bba”，然后呢？不到半年就毫无波澜了！

至于身边的朋友，顶多第一次见你座驾时恭维一句，之后还是和往日一样！

考虑保值率，那就更扯了。

价值战厮杀到现在，不管是电车还是油车，市场早就崩盘了，根本没有保值率可言。

可能去年买的新车，今年车企就直讲10万——谈保值，不是开玩笑吗？

这和车子的类型无关，说白了就是残酷市场竞争带来的结果。

只要这样竞争烈度不降低，市场不回复平稳，就不存在保值这件事。

除非你买的是那种几千万的跑车，全球限量发售那种——否则，什么类似的车，几年后，二手价格都是一塌糊涂。

所以，还是遵循自己的内心最好，把车当工具，不要考虑那些乱七八糟的因素。

总的来说就是，因为市场的发展，最近的汽车市场比较混乱，变故也很多。

但没关系，记住这“3句忠告”，耐心去选车，耐心去试驾，基本上不会掉坑里。