当你在加油站轻轻取下油枪，那滴答作响的燃油缓缓流入油箱，你是否曾想过，这其中有多少是化作了国家的税收？”

更进一步思考，随着新能源的汽车兴起，这种税收会加到电车身上吗？

相信很多人都会有这样疑惑！

对此，有人认为不会，有人认为是必然的。

真相到底如何呢？理解这个问题，首先我们需要知道“加100块油，有多少拿来交税了”。

01 加100块油，有多少拿来交税了？

正如你所想，每当你在加油站为你的爱车“续命”时，实际上你的支付的一部分，已经悄悄地流向了国家的公共财政。

那究竟有多少拿来交税了？具体来说，差不多是46.18%。

其中包括了增值税、城市维护建设税、消费税、企业所得税、教育附加费以及地方教育附加费等等。

这意味着，当你每次加油时，都在为国家的基础设施建设、公共服务等贡献一份力量。

那么，随着新能源汽车，尤其是电动汽车的普及，这种以燃料消费为基础的税收模式会转移到电车身上吗？

02 这些税会加到电费上吗？

随着新能源汽车，特别是电动汽车的普及，大家可能会好奇，传统燃油车中的税收模式，是否会转移到电车的电费上。

然而，电力与石油的本质区别，使得这种转移并不简单。

首先，我国对石油的外部依赖度非常高，基本上保持在70%以上。

这种高依赖度，使得油价下降面临着极大的挑战。

相比之下，电力作为一种能源，虽然存在存储难题，但新能源汽车的发展在一定程度上缓解了这一点，提高了能源的高效利用。

其次，新能源汽车的用电量，相对于国家电网的整体发电能力来说，其实是微不足道的。

据国家电网的预计，到2030年，我国的发电能力将达到约12万亿度电。

即便到那时，如果路面上跑的新能源汽车超过1亿辆，每辆车每年平均消耗2000度电，其总用电量相比总发电量，也只是小数点后的一点点。

因此，从价格成本和资源多寡的角度来看，不太会涨价，就算涨，也是微乎其微。

当然，也许有人会持反对意见。

认为一旦路上都是新能源了，那些养路费、教育附加费谁来出，怎么办？

03 如何看待这个问题？

听上去这似乎是一个难题，但并没我们想象那么严重。

因为说白了，过去的石油进口上我们就花了太多的钱，这笔钱就远远大于这方面的税收。

一旦新能源汽车完全普及了，拿这笔钱去避免这方面的收入，往往是绰绰有余的。

此外，新能源的汽车的发展，能帮国产汽车走出国门，为国家赚取更多外汇和利润。

从这个角度来看，也没有特别大的必要，将电费涨上去！

更重要的是，将汽车用电和居民用电，进行区别对待也很麻烦。

诚然，可以通过公共充电桩和家冲涨价的方式，去收取额外的费用，但依旧控制不了私人的操作。

说白了，这只会导致电瓶车这种飞线充电的泛滥，甚至还会出现，利用储能装置反向给汽车充电的情况。

总的来说就是，虽然现在的油价很高，里面的税费不少，但并不意味着未来会加在电费上。

因为新的利润结构会弥补这样的差距，并且，相对而言，对电价的大幅上涨并不现实。

对此，大家可以拭目以待！