贾跃亭拒绝比亚迪收购法拉第未来，是真是假？

在前阵子在民间一直流传着比亚迪考虑收购法拉第未来的小道消息，而且还爆出收购的价格是20亿美元。而且最近的相关消息反复出现，却没有一点可信度。让我们一起来分析一下。

一、法拉第未来

贾跃亭的造车路，始终贯穿着一条路线：弄到钱，活下去，量产交付。他说自己的造车路是“为梦想窒息”，但折腾了快十年，也一直没有窒息。尽管好几年过去了，但这款一直未能量产的法拉第未来首款车型FF91在设计上确实足够超前与大胆。以如今的眼光来看，依然有着许多来自未来的科技气息。

说回造车本身，法拉第未来的起步还是非常早的，在敏锐的嗅觉和长远的眼光上，贾跃亭确确实实非常超前。而且法拉第未来早前的团队非常豪华，宝马i系列首席设计师、宝马首席财务官、特斯拉Model S生产总监等都被贾跃亭收归旗下。而且法拉第未来即便放在汽车行业如此内卷的情况下，FF91无论从外观设计到车身配置依旧非常顶尖。

二、比亚迪收购法拉第未来

比亚迪收购法拉第未来，非常荒唐。

为什么要收购一个摇摇欲坠的品牌？而且还是法拉第未来！

比亚迪在2022年一年卖出1868543辆，而且旗下还有高端品牌仰望，而且比亚迪的销量也远远超过了特斯拉。来路不明的小道消息还说以20亿美元收购，法拉第未来现在的估值都没有这么多。比亚迪收购法拉第未来这件事情太不靠谱了。

而且FF91已经开启了，但是法拉第未来的每个阶段都有着无限的不确定性，也未见过一家汽车制造商以如此复杂繁琐的方式交付一辆汽车，甚至要分三个阶段，而且每个阶段都错综复杂，甚至涉及无休止的拖延。前段时间，很多媒体都在赞扬贾跃亭坚持梦想，颂扬 FF91 和法拉第的美好未来。

FF91 第二交付阶段的推迟，也将让法拉第未来的发展蒙上了又一层迷雾。对于车企来说，交付量、持续融资和自给自足是汽车生产过程中需要面对的三大障碍。目前，FF91 虽然已经上市，但供应链的频繁延误将影响法拉第未来的资金来源和造血功能。作为公司创始人，贾跃亭本人也有不少负面新闻，而在最近北京金融法院已对其下达限制消费令，申请人为中国证券监督管理委员会。

最后相信比亚迪收购法拉第未来还不如相信特斯拉收购法拉第未来！相信马斯克更有可能做出这种疯狂的事。