特斯拉和比亚迪的电池差距有多大？

特斯拉和比亚迪的电池差距有多大？司机：一个靠技术，一个靠吹牛
特斯拉和比亚迪是全球领先的两大新能源车企，特斯拉的影响力已经扩展到了全世界，而比亚迪的影响力似乎还局限在中国，但从销量来看，比亚迪却在中国市场上击败了特斯拉。
提起两家车企的电池差距，不少司机反应一个靠技术一个靠吹牛，特斯拉一直是靠着超前的造车理念来吸引眼球，比如将自动驾驶技术进行实践，但在车辆电池上的技术实在不敢恭维。两家公司的电池差距到底有多大呢？
一、 电池差距
稍微熟悉特斯拉这家企业的朋友们相信都知道，特斯拉旗下新能源汽车的电池供应商是日本的松下。Model S就是采用的松下18650电池，在构造方面，由7000组单体小电池组成，最初的的设计理念是为了在电池损坏的时候，只需要更换一小块，而不用整个更换。
虽然电池由松下提供，但特斯拉的BMS（电池管理技术）非常厉害，可以将7000组小电池进行高效协调。所以我们也不能说特斯拉在电池领域没有自己的核心技术。
但特斯拉的电池有一个弊病，因为其采用的是钴酸锂电池，能量密度非常高，这虽然能够带来强大的续航能力，但一旦发生极端碰撞事故，电池很容易起火燃烧，这会带来显著的安全风险。虽然特斯拉随后改用过改性三元锂电池，但却存在循环次数有限，电池使用寿命低的问题。
反观比亚迪的磷酸铁锂电池，虽然续航里程比不上特斯拉的钴酸锂电池，但其化学性质不活泼，即使发生重大事故，也不会有起火燃烧的风险。比亚迪目前推出的“刀片电池”更是成功通过了穿刺测试，展现出了强大的安全功能。
毕竟比亚迪是做电池起家的，把电池打造成自家的“王牌产品”并非什么难事。一个靠着吹牛，一个靠着过硬的技术，特斯拉和比亚迪的经营理念形成了鲜明的对比，但尽管如此，特斯拉还是做得更成功！为什么这么说呢？
二、 利润垄断者
根据2022年第一季度，特斯拉和比亚迪两家车企公布的利润、销量数据可粗略计算出，比亚迪每卖出一辆车会赚1400元，而特斯拉每卖出一辆车，利润高达68000元！特斯拉就像智能手机行业的苹果公司一样，成为了行业的利润垄断者。
分析两家公司的产品定价，特斯拉主打高端豪华电动车市场，旗下车型并不多，主打Model3和ModelY，起售价高达29万元。而比亚迪旗下车型众多，有超过58款车型，但最高的车型售价也不过才20几万元，主打的是中低端市场。
两家车企的经营战略存在着巨大的差距，特斯拉是想要通过高定价来斩获高利润，而比亚迪则是希望通过低价迅速抢占市场，毕竟单品利润再微薄，只要把量搞上去了，仍然可以斩获丰厚的利润。
但究其本质来说，再高的产品定价也要得到消费者的认可，到底特斯拉和比亚迪谁更能获得市场认可呢？
三、 比亚迪的反超
有一个数据能够直接显示出两家车企的受欢迎程度，这个数据就是汽车的销量。整个2021年，特斯拉在全球实现了94万的汽车销量，而比亚迪的销量数字落后于特斯拉，只有73万辆，且大部分是在国内市场完成的。就去年的销售数据来看，特斯拉更受消费者的欢迎。
但时过境迁，进入到了2022年，前3季度特斯拉的销量为90.86万辆，而比亚迪的销量已经实现了反超，达到了惊人的118万辆！市场正在发生逆转，消费者对比亚迪的消费热情正在盖过特斯拉，这与当前全球经济面临的衰退危机是息息相关的。
虽然比亚迪在全球的影响力比不过特斯拉，但不要忘了，中国是全球最大的新能源汽车市场，这里才是各大新能源车企角逐的主战场，谁能在中国市场上占据优势，就能够以此为后盾向全球市场发起更强有力的冲锋！就目前的形势来看，比亚迪在中国市场甩开特斯拉的步子将进一步加快。
总结
比亚迪和特斯拉的电池差距很大，前者的电池产品在安全性能上更胜一筹，而后者则更多地依靠“吹牛”。随着比亚迪的强势崛起，必将在全球市场上形成对特斯拉更加强有力的竞争压力，未来或许可以实现对特斯拉的反超。
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