来源标题：通江达海好“运”来 | 一路畅运 济宁开创内河航运新格局
济宁新闻网讯（见习记者 朱可鑫）一条大运河，半部中国史。如今，作为世界文化遗产，世界上里程最长、工程最大的古运河，京杭大运河通航里程达877公里，连接京津冀和长三角，承担着煤炭、石油、钢材、矿建材料等大宗商品的水上运输，未来将是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的又一主动脉，对内连接山东省、长三角、京津冀，对外融入“一带一路”，将更多的人流、物流连入国际国内循环，为促进双循环新发展格局起到示范引领作用。
济宁，大运河纵贯全境，元、明、清均在济宁设督理运河河务的高官和最高漕河管理机构“运河总督河院署”，有“七十二衙门”之称和“运河之都”的美誉。大运河济宁段通航总里程1100公里，其中主航道251公里，主航道里程在沿线通航的12个城市中居第1位。全市共有各类船舶8500多艘，航运从业人员10万余人，济宁港已成为全国28个内河主枢纽港之一，运力在沿线城市中居第1位。
千古运河 孕育新机遇
近年来，习近平总书记多次作出重要指示，强调大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。党的二十大报告提出了建设交通强国、贸易强国、制造强国等国家重大战略，从党中央到各部委出台了一系列支持内河航运发展的政策。这些政策为加快内河航运高质量发展，优化调整运输结构，推动大宗货物公铁水多式联运发展，促进互联互通和区域开放合作，提供了战略指引和良好机遇。
京杭运河不仅是驱动大宗商品运输的南北大通道，还拉动文化和新兴产业，带动沿线经济提质升级。驱动大宗商品运输，京杭运河已成为“北煤南运”、“北粮南运”、“南货北调”、集装箱运输的重要通道。拉动文化和新兴产业，建设内河文化经济带，保护传承运河文化，开发运河客运旅游，形成运河文化旅游体验廊道。带动沿线经济提质升级。产业转型方面，临港经济已成为地区经济发展新增长极；绿色生态方面，“公转水”催生内河航运新需求；区域融合方面，内河港航成为区域经济融合协同新纽带。
黄金坐标 发展强突起
京杭运河北起北京，南至杭州，纵贯南北两地，途径8个省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。运河独特的地理区位造就得天独厚优势，是我国唯一纵向的高等级航道，也是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。
济宁，因运河而立，因运河而兴。位于京杭运河常年通航最北端的济宁，目前是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一。京杭运河济宁段占全年常年通航里程的近1/3，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、 联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字型物流大通道，降低物流成本10%-30%，正在发展成为“黄金水道”上的一处“黄金坐标”。
成立济宁港航发展集团，为推动全市港航资源集约化运营、规模化发展奠定了坚实基础。2022年市第十四次党代会和市十八届人大一次会议把现代港航物流战略列为全市九大战略之一，做出了“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业，打造山东对内陆和国际开放的桥头堡”的战略决策，举全市之力推动内河航运超常规、跨越式发展。
港航基础设施加快提档升级，建成山东省首条二级标准航道。济宁全市重点港口进港航道达到三级及以上标准，航道里程达360公里。建成“一干双线十二支”高等级航道网。建成梁山港、龙拱港等铁水联运示范港口。梁山港入选国家多式联运示范工程，龙拱港建成全国内河集装箱示范港口。济宁物流贸易辐射范围不断扩大。开通集装箱航线21条，通达50多个港口，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市。国际物流拓展至9个国家。2022年，济宁港实现吞吐量5850万吨，集装箱吞吐量5.85万标箱，位列山东省第5位。今年上半年，实现港口吞吐量3456万吨，集装箱运营9.1万标箱，逆势分别同比增长22%、295%，跃居至全省第4位。今年8月份，济宁港航集装箱年吞吐量突破10万标箱。预计今年全年港口吞吐量突破7000万吨，集装箱吞吐量突破12.5万标箱。
高效释能 畅运兴产业
建设亿吨大港口。按照绿色化、智慧化、标准化、现代化要求，加快全市港航资源整合，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。快速建设港口集疏运体系，构建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。
发展亿吨大物流。以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，拓展物流服务大网络。建设集云端贸易、智慧港口和数字物流“三位一体” 数字化平台，为客户提供贸易、物流、金融等全流程线上服务，加快培育济宁大宗商品交易中心。依托“丰”字型运输网络，构建大宗货物公铁水多式联运新模式，向上对接一带一路，对下联通长三角、珠三角和闽三角，中间对接腹地企业，持续为客户降低物流成本。深化与江苏、安徽、浙江、武汉、重庆等省市港航企业的合资合作，打造港口联盟，实现港港联动、抱团开发，推动业务联动、资源共享、互利共赢。大力推广新能源船舶运输，布局“气化运河”“电化运河”新赛道，引领内河航运绿色转型。
培育千亿大产业。联合上下游钢材、粮食、物流、贸易、仓储等龙头企业合资合作，加快推动临港多元产业融合发展，加快打造6大百亿园区：以煤炭物流、钢材物流和港航装备制造为主的梁山煤钢物流园区；以钢材加工交易、粮食加工交易为主的济州港粮食产业园区；以龙拱港集装箱运输为依托的加工、仓储港产城融合园区；以煤炭物流、件杂货物流和汽车贸易为主的顺达港综合物流园区；以新能源船舶制造、煤炭物流、建材物流为主的太平港船舶工业园区；以煤炭物流、钢材物流、铁矿石物流、建材物流为主的微山大宗商品物流园区。
面向未来，济宁以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，聚焦“亿吨港口、亿吨物流、千亿产业”，加快构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，将打造成为中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。
一路畅运，济宁正在开创内河航运新格局，书写千年运河“新精彩”！
济宁新闻网讯（见习记者 朱可鑫）一条大运河，半部中国史。如今，作为世界文化遗产，世界上里程最长、工程最大的古运河，京杭大运河通航里程达877公里，连接京津冀和长三角，承担着煤炭、石油、钢材、矿建材料等大宗商品的水上运输，未来将是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的又一主动脉，对内连接山东省、长三角、京津冀，对外融入“一带一路”，将更多的人流、物流连入国际国内循环，为促进双循环新发展格局起到示范引领作用。
济宁，大运河纵贯全境，元、明、清均在济宁设督理运河河务的高官和最高漕河管理机构“运河总督河院署”，有“七十二衙门”之称和“运河之都”的美誉。大运河济宁段通航总里程1100公里，其中主航道251公里，主航道里程在沿线通航的12个城市中居第1位。全市共有各类船舶8500多艘，航运从业人员10万余人，济宁港已成为全国28个内河主枢纽港之一，运力在沿线城市中居第1位。
千古运河 孕育新机遇
近年来，习近平总书记多次作出重要指示，强调大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。党的二十大报告提出了建设交通强国、贸易强国、制造强国等国家重大战略，从党中央到各部委出台了一系列支持内河航运发展的政策。这些政策为加快内河航运高质量发展，优化调整运输结构，推动大宗货物公铁水多式联运发展，促进互联互通和区域开放合作，提供了战略指引和良好机遇。
京杭运河不仅是驱动大宗商品运输的南北大通道，还拉动文化和新兴产业，带动沿线经济提质升级。驱动大宗商品运输，京杭运河已成为“北煤南运”、“北粮南运”、“南货北调”、集装箱运输的重要通道。拉动文化和新兴产业，建设内河文化经济带，保护传承运河文化，开发运河客运旅游，形成运河文化旅游体验廊道。带动沿线经济提质升级。产业转型方面，临港经济已成为地区经济发展新增长极；绿色生态方面，“公转水”催生内河航运新需求；区域融合方面，内河港航成为区域经济融合协同新纽带。
黄金坐标 发展强突起
京杭运河北起北京，南至杭州，纵贯南北两地，途径8个省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。运河独特的地理区位造就得天独厚优势，是我国唯一纵向的高等级航道，也是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。
济宁，因运河而立，因运河而兴。位于京杭运河常年通航最北端的济宁，目前是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一。京杭运河济宁段占全年常年通航里程的近1/3，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、 联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字型物流大通道，降低物流成本10%-30%，正在发展成为“黄金水道”上的一处“黄金坐标”。
成立济宁港航发展集团，为推动全市港航资源集约化运营、规模化发展奠定了坚实基础。2022年市第十四次党代会和市十八届人大一次会议把现代港航物流战略列为全市九大战略之一，做出了“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业，打造山东对内陆和国际开放的桥头堡”的战略决策，举全市之力推动内河航运超常规、跨越式发展。
港航基础设施加快提档升级，建成山东省首条二级标准航道。济宁全市重点港口进港航道达到三级及以上标准，航道里程达360公里。建成“一干双线十二支”高等级航道网。建成梁山港、龙拱港等铁水联运示范港口。梁山港入选国家多式联运示范工程，龙拱港建成全国内河集装箱示范港口。济宁物流贸易辐射范围不断扩大。开通集装箱航线21条，通达50多个港口，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市。国际物流拓展至9个国家。2022年，济宁港实现吞吐量5850万吨，集装箱吞吐量5.85万标箱，位列山东省第5位。今年上半年，实现港口吞吐量3456万吨，集装箱运营9.1万标箱，逆势分别同比增长22%、295%，跃居至全省第4位。今年8月份，济宁港航集装箱年吞吐量突破10万标箱。预计今年全年港口吞吐量突破7000万吨，集装箱吞吐量突破12.5万标箱。
高效释能 畅运兴产业
建设亿吨大港口。按照绿色化、智慧化、标准化、现代化要求，加快全市港航资源整合，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。快速建设港口集疏运体系，构建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。
发展亿吨大物流。以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，拓展物流服务大网络。建设集云端贸易、智慧港口和数字物流“三位一体” 数字化平台，为客户提供贸易、物流、金融等全流程线上服务，加快培育济宁大宗商品交易中心。依托“丰”字型运输网络，构建大宗货物公铁水多式联运新模式，向上对接一带一路，对下联通长三角、珠三角和闽三角，中间对接腹地企业，持续为客户降低物流成本。深化与江苏、安徽、浙江、武汉、重庆等省市港航企业的合资合作，打造港口联盟，实现港港联动、抱团开发，推动业务联动、资源共享、互利共赢。大力推广新能源船舶运输，布局“气化运河”“电化运河”新赛道，引领内河航运绿色转型。
培育千亿大产业。联合上下游钢材、粮食、物流、贸易、仓储等龙头企业合资合作，加快推动临港多元产业融合发展，加快打造6大百亿园区：以煤炭物流、钢材物流和港航装备制造为主的梁山煤钢物流园区；以钢材加工交易、粮食加工交易为主的济州港粮食产业园区；以龙拱港集装箱运输为依托的加工、仓储港产城融合园区；以煤炭物流、件杂货物流和汽车贸易为主的顺达港综合物流园区；以新能源船舶制造、煤炭物流、建材物流为主的太平港船舶工业园区；以煤炭物流、钢材物流、铁矿石物流、建材物流为主的微山大宗商品物流园区。
面向未来，济宁以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，聚焦“亿吨港口、亿吨物流、千亿产业”，加快构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，将打造成为中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。
一路畅运，济宁正在开创内河航运新格局，书写千年运河“新精彩”！
责任编辑：高子惠（QZ0022）
